Новый материал для томозных дисков

Новый материал для томозных дисков

Волоконная керамика, традиционно используемых в струях, в настоящее время достигнут во тормозов для автомобилей. Волокон укрепить материальную и помочь сохранить ее от распада.

Город является движущей боль, а просто добавить больше топлива, на ваш гнев, ваш автомобиль в чугунных тормозов стоить вам денег каждый раз, когда вам диск.

Чугунные тяжело так что снижает эффективность использования топлива вашего автомобиля. Стэн Hemstad, материалы исследований ученого в Starfire Systems, Inc На Мальте, Нью-Йорк, пришел с решением. Он разработал новые тормоза, что весит много меньше. Это из волоконно-керамические и укрепили его почти нерушимый.

Hemstad объясняет свой метод, "Что произойдет, вместо трещин, волокна провести материал вместе, одна и та же вещь, как Adobe кирпича. Солома сохраняет ее от распада и рушится". Типичный металла тормоза весит около 20 фунтов. Это керамические тормоза весит менее пяти лет. Hemstad говорит: "Существует много веса сбережений. Это делает автомобили ускорить быстрее, более маневренный, сокращает потребление газа".

Однако, делая тормозов стоит дорого и отнимает много времени, принимая в течение четырех часов. Hemstad говорит цель состоит в том, чтобы сделать их дешевле, чтобы они могли пойти по более высоким конца автомобилей и, в конечном итоге все легковые автомобили.

Керамические тормоза все еще проходит проверку, но они уже вариант на высоких показателей автомобили конец начала около $ 10000. Они могут быть на всех автомобилях менее 400 долл. США в течение трех лет. По Hemstad, газ интересах экономии будут платить за тормозов. Керамические тормоза также дольше, чем металлические тормоза, так что нет необходимости заменять их так часто.

Секрет позади керамические тормоза имеет специальный полимер. Этот полимер также используется для ремонта космических челночных рейсов и в печатных плат. Керамические тормоза в настоящее время распространены в мире по мотокроссу скачки. Один водитель даже сказал он обрил двух секунд покинуть его коленях со временем легкие материалы.

Материалы научно-исследовательский вклад в информацию, содержащуюся в телевизор часть этого доклада.

КОММЕНТАРИИ: После дорогих конец компонента в профессиональной гонке автомобили и реактивные мощности самолета, керамические тормоза в настоящее время строятся на высоком конце автомобилей. Как и цена продолжает сойдет, они в скором времени будет доступна в повседневной автомобилей, джипов и грузовиков. Их легкий вес дает потребителю больше миль на галлон, в то время как такую же эффективность, как обычных металлических тормозов. Они также предлагают тише, плавного торможения и опыта меньше, чем обычные износа тормозов, прочного четыре раза больше.

Зачем нам нужен их: Как и ускоряет автомобиль, его вращающихся частей требуют больше энергии для ускорения, чем nonrotating частей, так как они получают энергию не только от продвижения вперед, но их все более быстрое вращение. Так тормозные диски играют важную роль в определении транспортного средства, эффективность использования топлива. Кроме того, существует большое остановиться и пойти на вождение, и она требует больше топлива для ускорения тяжелых автомобилей, чем свете одна. Снижение веса может помочь автопроизводителей удовлетворения новых топливных стандартов эффективности. Трение между тормозные диски и колодки происходит каждый раз, когда водитель хитов тормозов. Это трение генерирует тепло, и со временем может стираться тормозов. Керамика предложить как легкий вес и лучше способность выдерживать высокие температуры и износа взлома, по доступной цене.

О КЕРАМИКА: "Керамика" применяется практически любые неорганические, неметаллического материала формируется под воздействием тепла, наиболее простой керамики, как глин, используемых в гончарных изделий, кирпича и черепицы, а также цемента и стекла. Тем не менее, один ингредиент простой керамики, как правило, являются очень хрупкими и легко разорвать. Для керамики достаточно жестким для тормозного диска, и свет, чтобы придать ему меньшим весом преимущество, материал производится, как составные, в которой нити из углеродных волокон, - которые весьма устойчивы к растяжению - кроются в материала. Плетеных волокон диске в форму перед doused с жидкостью из углерода и кремния. Эта жидкость нагревается затем преобразовать его в весьма жесткой керамическими известен как карбид кремния. Закончив поверхность напоминает камень.

КАФЕ стандартами: Корпоративный среднем расходе топлива экономики (CAFE) правила были приняты Конгрессом в 1975 году для повышения средней топливной экономичности автомобилей и легких грузовиков по 8500 фунтов. По состоянию на начало 2004 года CAFE среднем для легковых автомобилей должен быть более 27,5 миль на галлон, в то время как легкие грузовики должны среднем более чем на 20,7 мили на галлон, увеличение до 23,5 мили на галлон к 2010 году. Пикап грузовиков, спортивных автомобилях и больших фургонов, освобождаются от CAFE стандартам.